Koncepcyjny Saab PhoeniX: przyszłość już nadeszła

12 kwietnia 2011

Innowacyjny, wyjątkowo efektywny, o idealnie opływowych kształtach - koncepcyjny Saab PhoeniX demonstruje rozwiązania stylistyczne i technologie, które będą wyróżniać nowe generacje samochodów Saaba.

Oparty na nowej architekturze napędu, która zostanie zastosowana w następnej generacji modelu 9-3, PhoeniX prezentuje również nową stylistykę „aeromotional”. To ucieleśnienie ideałów aerodynamicznego wzornictwa i innowacyjnej pasji, którymi kierowali się twórcy pierwszego samochodu Saaba, legendarnego modelu Ursaab.

Nadwozie Saaba PhoeniX przypomina kroplę wody albo też zastygły płynny metal. W połączeniu z detalami przypominającymi przezroczyste bryły lodu oraz oszkleniem kabiny inspirowanym kokpitem odrzutowca, wygląda wręcz imponująco.

Czysta, muskularna sylwetka oznacza też wyjątkowo niski współczynnik oporu powietrza: 0,25. Na taki wynik wpływają także dodatkowe elementy poprawiające aerodynamikę – charakterystyczne boczne „skrzydełka”.

Drzwi otwierane jak skrzydła motyla gwarantują łatwy dostęp do kabiny w układzie siedzeń 2+2, którą wyróżniają prostota stylistyki i zaawansowane technologie. Wnętrze o minimalistycznym, surowym klimacie zawiera nowy, zorientowany na kierowcę kokpit oraz innowacyjny system audio-informacyjny Saab IQon. Samochód posiada również typowy dla Saaba, zaskakująco funkcjonalny przedział bagażowy.

„PhoeniX ustanawia nowy punkt odniesienia dla stylistyki następnych produktów Saaba” – mówi Jason Castriota, szef działu stylistyki Saaba. „Symbolizuje odrodzenie się ducha innowacji i pasji tworzenia, która napędzała inżynierów Saaba przy konstruowaniu pierwszego samochodu. Bazując na tym samym wzorniczym DNA, idziemy naprzód w stronę stylistyki, którą nazwaliśmy „aeromotional” – dodając emocje, siłę i płynność form. Ta estetyka będzie kształtować i wyróżniać przyszłe modele w ofercie Saaba.”

Pod pofalowaną powierzchnią nadwozia Saaba PhoeniX kryje się innowacyjny elektryczny układ napędzający tylną oś, współpracujący z supernowoczesnym turbodoładowanym silnikiem benzynowym o pojemności 1.6 l i mocy 200 KM. W efekcie uzyskujemy inteligentny układ hybrydowy z napędem na wszystkie koła, który daje jeszcze większą przyjemność z jazdy przy mniejszym zużyciu paliwa. Szacowane spalanie i poziom emisji CO₂ to zaledwie 5,0 l/100 km i 119 g/km.

Stylistyka „aeromotional”
Motywy wzornicze „aeromotional” Saaba PhoeniX zostały zainspirowane lotniczymi korzeniami firmy oraz wyrazistą sylwetką modelu Ursaab – zaprojektowanego przez inżynierów lotnictwa prototypu, który dał początek pierwszej generacji samochodów Saaba.

Nadwozie Saaba PhoeniX wygląda jakby zostało ukształtowane przez wiatr. Sama kabina, w kształcie kropli wody, przywodzi na myśl lodowy blok wynurzający się ze środka muskularnej karoserii, którą ściśle opina metaliczna „skóra”. Dwa wyraziste przetłoczenia maski przechodzą w ukryte słupki przednie. Można odnieść wrażenie, że nadwozie z wielkim trudem powstrzymuje moc drzemiącą w jego wnętrzu.

Z tyłu potężna ciemna szyba sięga końca nadwozia. Mocno nachylone boki przypominają ukształtowanie karoserii modelu Ursaab, a „odcięty ogon” nawiązuje do pierwszego coupé Saaba – modelu Sonett.

Nisko poprowadzony przód zdobi charakterystyczna dla Saaba trójdzielna osłona chłodnicy. Dominujący centralny spojler w kolorze nadwozia harmonizuje z minimalistycznym wzornictwem nadwozia, a umieszczone na jego końcach reflektory LED są prawie niewidoczne. Nowa osłona chłodnicy i kształt pokrywy silnika to jedne z elementów stylistycznych, które z pewnością zobaczymy w następnych seryjnych modelach Saaba.

Drzwi otwierane jak skrzydła motyla dają łatwy dostęp do nisko osadzonej kabiny. Nadwozie nie ma widocznych klamek i lusterek, które zakłócałyby opływ powietrza. Widoczność wstecz z powodzeniem zapewniają niewielkie kamery umieszczone na smukłych wysięgnikach.

Umieszczone na dachu „skrzydełka” sprawiają, że PhoeniX rozcina powietrze w najbardziej optymalny sposób. Kierują one strugi powietrza z boków samochodu na jego tył, redukując tym samym siły unoszące pojazd i poprawiając jego stabilność, bez zwiększania oporów.

Minimalistyczne wnętrze
Zgodnie ze skandynawską tradycją, kabinę w układzie 2+2 charakteryzuje czysta, minimalistyczna estetyka. Przypomina ona surowy kokpit wyścigówki z kubełkowymi fotelami i metalizowanymi elementami nawiązującymi do klatki bezpieczeństwa w sportowym aucie.

Świeży wygląd otrzymała również tradycyjna, zorientowana na kierowcę tablica przyrządów. Okrągły panel na wprost kierowcy, ukształtowany jak dopalacz silnika odrzutowego, prezentuje dane współpracując z wyświetlaczem projekcyjnym.

Umieszczona pod kątem 45 stopni, skierowana na kierowcę osobna konsola centralna mieści system audio-informacyjny i komunikacyjny IQon. Dla zapewnienia najbardziej ergonomicznej obsługi 8-calowy ekran dotykowy znajduje się tak blisko palców kierowcy, jak koło kierownicy.

Saab IQon to najnowocześniejsza platforma komunikacyjna wykorzystująca system operacyjny Googla Android®. Oparty na pionierskiej koncepcji „otwartości na innowacje”, może obsługiwać coraz to nowe programy i aplikacje zewnętrzne pojawiające się na rynku. Bazą jest platforma komputerowa, która automatycznie łączy się z internetem po aktywowaniu zapłonu. Ekran dotykowy ułatwia dostęp do strumieniowego odtwarzania plików audio i video, nawigacji on-line, biblioteki muzycznej w wewnętrznej pamięci oraz umożliwia ładowanie aplikacji z sieci, tak jak we współczesnych smartfonach.

Czerwone podświetlenie przyrządów i dyskretna iluminacja kabiny nadają wnętrzu przytulności. Oświetlenie w postaci rurek LED umieszczone jest także w perforowanych, czarnych dywanikach podłogowych. To wszystko tworzy nową stylistykę „aeromotional” łączącą efekty „ognia i lodu”.

Zaokrąglony tył Saaba PhoeniX kryje sięgającą głęboko pokrywę bagażnika. Daje ona dostęp do przedziału bagażowego o płaskiej podłodze. Przestrzeń ładunkową można z łatwością powiększyć składając na płasko oparcia tylnych foteli. Bagażnik wyposażono w specjalne szyny podłogowe ułatwiające jego aranżację i mocowanie bagażu.

Skuteczny napęd
Pod pokrywą silnika i podłogą bagażnika PhoeniX skrywa unikalny system napędowy łączący wysoce wydajny silnik benzynowy turbo o pojemności 1,6 l z innowacyjnym, elektrycznym napędem tylnej osi. To kolejny krok Saaba w poszukiwaniu najefektywniejszych rozwiązań.

Zwarty, całkowicie aluminiowy silnik benzynowy osiąga moc 200 KM (147 kW) i wyposażony jest w układ sterowania fazami rozrządu, system start/stop i funkcję odcięcia dopływu paliwa. Zredukowano też do minimum straty spowodowane tarciem wewnętrznym. Zbiornik paliwa wykonany ze stali nierdzewnej jest lżejszy i tańszy niż konwencjonalny z tworzywa sztucznego.

Silnik spalinowy wspomagany jest przez innowacyjny system eXWD składający się z napędzającego oś tylną silnika-generatora elektrycznego o mocy 25 kW (34 KM), zasilanego z niewielkiego zestawu akumulatorów. System odzyskiwania energii podczas hamowania wykorzystywany jest do podtrzymywania napięcia w akumulatorach.

System hybrydowy, skonstruowany i udoskonalany z myślą o następnej generacji samochodów Saab, ma większość zalet napędu na wszystkie koła przy znacznie zmniejszonym zużyciu paliwa. Przewidywane zużycie paliwa i poziom emisji CO₂ wynoszą zaledwie 5,0 l/100 km i 119 g/km (z 6-biegową skrzynią manualną).

Kierowca może wybrać jeden z trzech trybów pracy układu eXWD. Podstawowy tryb „Eco” zapewnia optymalne zużycie paliwa i emisję CO₂, ze wspomaganiem elektrycznym zmniejszającym obciążenie silnika benzynowego przy małych prędkościach. Tryb „Sport” daje maksymalną moc oraz rozkład wektora momentu obrotowego na tylną oś dla lepszej kontroli układu jezdnego. Tryb „Traction” zapewnia optymalną przyczepność przy ruszaniu i jeździe po śliskiej nawierzchni.

Zarówno w środku jak i na zewnątrz, Saab PhoeniX wskazuje nowe kierunki stylistyczne i technologie, które już wkrótce staną się integralną częścią następnych, seryjnych modeli Saaba.

Saab IQon – system audio-informacyjny otwarty na innowacje
Saab Automobile rewolucjonizuje rynek samochodowego sprzętu audio-informacyjnego. W ramach konceptu „otwarcia na innowacje” firma zaprasza do współpracy zewnętrznych partnerów. Razem z Saabem zaprojektują oni nową platformę IQon wykorzystującą system operacyjny Google’a Android®. Saab IQon ma dostarczać użytkownikowi samochodowego sprzętu audio-informacyjnego zupełnie nowych wrażeń. W efekcie fuzji najwyższych standardów technologicznych segmentu mobilnych urządzeń telekomunikacyjnych oraz motoryzacyjnej wiedzy i saabowskiej innowacyjności powstaje unikalny system audio-informacyjny do następnej generacji modeli Saaba.

Użytkownicy będą mogli korzystać z szerokiej gamy aplikacji, usług sieciowych i funkcji multimedialnych dostępnych poprzez internetowy sklep Saab IQon. Saab zapewni zewnętrznym twórcom oprogramowania i usług sieciowych dostęp do ponad 500 różnych parametrów z czujników pojazdu, kontrolujących między innymi: prędkość pojazdu, kierunek jazdy, obciążenie kierowcy, rozwarcie kąta przepustnicy, kąt skrętu kierownicy, prędkość obrotową silnika i wartość momentu obrotowego, temperaturę wewnętrzną i zewnętrzną, ciśnienie powietrza i położenie słońca.

„System IQon nie ma żadnych ograniczeń” – mówi Johan Formgren, szef obsługi posprzedażnej i kierownik projektu IQon. „Zapraszamy globalną społeczność twórców aplikacji systemu Android® do współpracy. Niech używają wyobraźni i dadzą upust swojej pomysłowości.”

Przyjęta przez Saaba społecznościowa strategia – otwarcia na innowacje – to w przemyśle motoryzacyjnym pionierska inicjatywa. Jest znacznie szybsza i bardziej efektywna od konwencjonalnego projektowania samochodowego sprzętu audio-informacyjnego, w hermetycznych warunkach laboratoryjnych i w zamkniętych zespołach.

„Dziś nasi klienci oczekują możliwości pełnej komunikacji ze światem, tak w samochodzie, jak i poza nim” – dodaje Formgren. „IQon zapewni im wygodną i niezawodną łączność, z której korzystają używając smartfonów, dodając jednocześnie nowe programy i usługi dostosowane specjalnie do samochodu.”

IQon zawiera platformę komputerową z modemem, który automatycznie łączy się z internetem po aktywowaniu zapłonu. 8-calowy ekran dotykowy umożliwia strumieniowe odtwarzanie plików audio i video, korzystanie z nawigacji oraz wewnętrznej biblioteki muzycznej.

Saabowska strategia „otwarcia na innowacje” oferuje globalnej społeczności twórców oprogramowania dostęp do pełnego zakresu danych generowanych przez pojazd – audio-informacji, telematyki, monitorowania systemów i diagnostyki. Dzięki temu klient zyskuje zupełnie nowe możliwości personalizacji usług dostępnych w samochodzie. System może obejmować także aplikacje dedykowane tylko dla poszczególnych krajów.

„Nasza strategia otwarcia na innowacje z wykorzystaniem systemu operacyjnego Android® pozwoli na stałą rozbudowę systemu audio-informacyjnego” – mówi Formgren. „IQon umożliwi ewolucję swoich funkcjonalności w ciągu całego cyklu życia pojazdu, w odróżnieniu od obecnych systemów, które są programowane na kilka lat przed wejściem pojazdu na rynek i takie już, niezmienne, pozostają.”

Zanim trafią do internetowego sklepu Saab IQon, programy i aplikacje pochodzące od twórców zewnętrznych będą oceniane i aprobowane przez ekspertów Saaba. Procedura taka ma zapewnić wysoki poziom bezpieczeństwa na drodze oraz zachować obowiązujące standardy jakości.

IQon zawiera także platformę do komunikacji z siecią dystrybutorów Saaba. Pozwala ona m.in. na przesyłanie danych telemetrycznych, przeprowadzanie diagnostyki, umawianie przeglądów, czy rozszerzanie opcji funkcjonalnych pojazdu.

System IQon został zademonstrowany po raz pierwszy w modelu koncepcyjnym Saab PhoeniX na salonie samochodowym w Genewie w 2011 r. Wersja beta systemu jest właśnie testowana w pojazdach fabrycznych przez kierowców flotowych.

IQon jest zastrzeżonym znakiem towarowym Saaba.

Galeria